Después de la visita de Harry Barley, Secretario del Departamento de Transporte de Estados Unidos y anunciar la posibilidad de perder los fondos federales para el tren rápido "Tri-Rail" de Miami y el tren urbano "Sunrial" de Florida Central, funcionarios del estado han tomado acciones más agresivas.
El gobernador Charlie Crist y el presidente del Senado Jeff Atwater han llamado a sesión especial, posiblemente a principios de diciembre, para discutir la aprobación de los trenes en Florida.
Por su parte, Metroplan Orlando, una organización de planeación metropolitana de Orange, Osceola y Seminole, adoptó una resolución de apoyo al proyecto urbano de Florida Central.
"Necesitamos vías para el transporte de los residentes Florida", dijo Linda Stewart, comisionada de Orange e integrante de la junta de Metroplan Orlando. "Pero debemos adquirir un compromiso para poder proveerle vías de comunicación a los 20 millones de personas del área; además se generarían trabajos adicionales que son urgentes en la Florida donde ya alcanzamos un 11% de desempleo".
Y es que la Florida perdería la oportunidad de obtener $2.5 mil millones, si no presenta un compromiso real para continuar con los proyectos de los trenes Tri-Rail en el sur de Florida y el SunRail en Florida Central.
Este dinero viene de la ley de recuperación económica diseñada por el Congreso y que es para proyectos de trenes rápidos en todo el país.
Pero los funcionarios federales han dicho que Florida no puede competir por los fondos para el proyecto hasta que la Legislatura no adquiera un compromiso para pagar por los trenes comunitarios ahora y en el futuro, porque la idea es conectar los trenes rápidos con los trenes urbanos.
Algunas propuestas para obtener fondos sin usar el dinero de los contribuyentes, dijo Atwater, sería agregar $2 de cargo por carros rentados. Por otro lado en la Legislatura, la propuesta es complicada pues el proyecto de Sunrail no pasó por la operación de las vías existentes de CSX que tienen responsabilidades legales que tendría que asumir el Estado y utilizar el dinero de los contribuyentes para pagar demandas en caso de accidentes en la vías del tren urbano.
Después de la visita de Harry Barley, Secretario del Departamento de Transporte de Estados Unidos y anunciar la posibilidad de perder los fondos federales para el tren rápido "Tri-Rail" de Miami y el tren urbano "Sunrial" de Florida Central, funcionarios del estado han tomado acciones más agresivas.
El gobernador Charlie Crist y el presidente del Senado Jeff Atwater han llamado a sesión especial, posiblemente a principios de diciembre, para discutir la aprobación de los trenes en Florida.
Por su parte, Metroplan Orlando, una organización de planeación metropolitana de Orange, Osceola y Seminole, adoptó una resolución de apoyo al proyecto urbano de Florida Central.
"Necesitamos vías para el transporte de los residentes Florida", dijo Linda Stewart, comisionada de Orange e integrante de la junta de Metroplan Orlando. "Pero debemos adquirir un compromiso para poder proveerle vías de comunicación a los 20 millones de personas del área; además se generarían trabajos adicionales que son urgentes en la Florida donde ya alcanzamos un 11% de desempleo".
Y es que la Florida perdería la oportunidad de obtener $2.5 mil millones, si no presenta un compromiso real para continuar con los proyectos de los trenes Tri-Rail en el sur de Florida y el SunRail en Florida Central.
Este dinero viene de la ley de recuperación económica diseñada por el Congreso y que es para proyectos de trenes rápidos en todo el país.
Pero los funcionarios federales han dicho que Florida no puede competir por los fondos para el proyecto hasta que la Legislatura no adquiera un compromiso para pagar por los trenes comunitarios ahora y en el futuro, porque la idea es conectar los trenes rápidos con los trenes urbanos.
