Para el modelo 2007 Suzuki introdujo el SX4, un pequeño hatchback de cinco puertas. Poco después esta nueva línea creció a dos modelos con el arribo de una versión
sedán llamada SX4 Sport. Entre ambos modelos sustituyeron a la anterior línea Aerio, la cual también estaba compuesta de dos modelos con las mismas configuraciones.
El SX4 Sport es un auto compacto muy completo por la forma generosa en que ha sido equipado. Muestra de ello es que aún desde el modelo básico (que no es tan básico que digamos) incluye rines de 17 pulgadas como equipo estándar.
Son tres los niveles de equipo en el SX4 Sport. El modelo base, que comienza en $14,770, incluye ventanas, seguros y retrovisores eléctricos, acondicionador de aire, guía de posiciones, equipo de audio con disco compacto y cuatro bocinas, alfombras y faldas laterales.
El segundo nivel, cuyo precio es de $15,270, añade cruise control, un volante forrado de piel con los controles de radio integrados, control automático de clima y retrovisores termales.
Un cambiador de seis discos compactos y un sistema de audio de 380 watts con nueve bocinas proveen el entretenimiento en el tercer nivel, el Touring. Éste añade además luces de neblina, spoiler trasero, control de tracción y entrada y encendido sin llaves. Equipado así, el SX4 Sport llega a un tope de $16,270.
Incluido en el listado de equipo de seguridad en toda la línea están los frenos de disco con sistema antibloqueo en las cuatro ruedas, seis bolsas de aire y sistema de monitoreo de presión en las llantas.
En toda la línea, el motor es un cuatro cilindros de 2.0 litros que mueve las ruedas delanteras. Sus 143 caballos de fuerza concretan la encomiable labor de mover el carro y sus cinco ocupantes, muy especialmente cuando va empatado a la transmisión manual de cinco velocidades. Probamos también un modelo equipado con la automática de cuatro cambios y la caja manual provee una experiencia mucho más divertida.
El consumo de combustible en la ciudad es de 23 millas por galón (MPG) y de 31 en la carretera.
Los interiores demostraron ser muy cómodos. Los asientos delanteros ofrecen muy buen soporte lateral y los materiales utilizados en toda la cabina resultan ser de buena calidad. Hay algunos plásticos duros, pero fueron usados con moderación.
Mi queja principal es con los postes “A”. Resulta que en el SX4 Sport el poste es doble, quedando una de las partes en el marco de la puerta delantera que sirve a la vez de soporte a los retrovisores. La otra parte viene siendo la tradicional columna del parabrisas. Esta dualidad de postes causa una interferencia con los campos visuales laterales del conductor. Cuando más irritante resulta es cuando se está manejando en carreteras de curvas. Entre ambas partes del poste hay una ventana triangular que aunque aporta a la buena apariencia del carro, no hace mucho por mejorar la visibilidad.









