Si usted conduce un vehículo híbrido y sufre alguna avería grave podría tener serias dificultades para encontrar un técnico especializado que le repare el auto en un taller ordinario, salvo que aún se encuentre en garantía y pueda llevarlo al concesionario.
La falta de mecánicos con conocimiento en este tipo de vehículos, cuyos motores alternan la gasolina con la corriente eléctrica, avanza conforme aumenta su venta en el mercado.
"Los concesionarios han hecho grandes esfuerzos para contratar a mecánicos que trabajen con autos híbridos porque los profesionales actuales no están preparados para esto", dijo Juan David Sampedro, gerente de diversidad y relaciones industriales del Instituto Nacional para la Excelencia en el Servicio Automotriz (ASE), cuyo organismo expide los certificados para mecánicos.
El ASE estudia actualmente incorporar la certificación en reparación de autos híbridos a la gama de ocho módulos automotriz existente.
"De momento, todavía no sabemos cómo enfocar los exámenes porque no todos los mecánicos han sido expuestos a trabajar con esta tecnología", explicó Sampedro.
Sin embargo, algunos sectores se han adelantado a ese día. Este es el caso de la Escuela Técnica Vocacional, en South Gate, que desde hace un mes es el único taller en todo el país que ofrece clases bilingües en reparación de vehículos híbridos.
Su director, Julio Cardoza, señala que, de esta forma, los alumnos estarán listos para obtener su certificación en esta especialidad tan pronto como el ASE comience a expedir los títulos.
"Ahora es el boom que viene, el futuro está en que todos los motores serán eléctricos algún día, y faltan mecánicos preparados para diagnosticar las fallas y repararlas", dijo Cardoza, quien en la actualidad imparte clases a una decena de estudiantes que buscan especializarse en motores híbridos.
De acuerdo con Sampedro, de los cerca de 400 mil técnicos mecánicos acreditados en Estados Unidos, sólo el 8% son hispanos. Representan "la mitad del 16% que al menos tendría que haber".
Si bien un técnico con una certificación puede ganar un mínimo de 400 dólares a la semana, especializado en una parte del vehículo, quienes hayan obtenido el certificado máster que los acredita en los 8 componentes del coche pueden retribuir entre 800 y 1,200 dólares semanales.
La credencial expira cada cinco años, por lo que los mecánicos acreditados por ASE deben renovarla mediante un examen, que además, sirve para que los técnicos demuestren que se han puesto al día con las nuevas tecnologías y cambios en el sector automotriz.
El próximo 30 de septiembre concluye el plazo de inscripciones para presentarse a los exámenes de renovación de noviembre, por lo que desde ASE se hace un llamado para que, particularmente los hispanos, no dejen pasar la oportunidad de actualizar sus conocimientos. "El mecánico que no se mantiene actualizado termina quedando fuera del mercado", dijo Sampedro.
Entre tanto, para quienes prefieran la modalidad del vehículo híbrido, la escuela vocacional exige tener al menos dos certificados mecánicos, bien sea en electricidad, suspensión, frenos o motor, para registrarse en el curso.
"No hace documentos de residencia ni seguro social, aunque el alumno debe estar graduado de secundaria", señaló Cardoza. "En el caso de los que no lo estén, estamos habilitados para hacer un examen equivalente al diploma de educación general (GED)".









