Conseguir contratos con agencias públicas o grandes compañías, es la tabla de salvación a la que más empresarios se agarran para capear la crisis.
"Hay una lluvia de propuestas para cada proyecto", dice Mark Griffith ,de la firma arquitectónica Leo A Daly, en el centro de Los Ángeles, comentando que además los empresarios se han vuelto "todo terreno", es decir, buscan contratos en áreas que van más allá de lo que originariamente era su especialidad.
Hablando ante un nutrido grupo de empresarios, principalmente del centro de la ciudad, Geraldine Knatz, directora ejecutiva del Puerto de Los Ángeles (POLA), señalaba que a pesar de la crisis, los puertos siguen adelante con sus grandes proyectos.
"El volumen de actividad ha bajado un 16% este año, pero mantenemos la cuota de mercado", decía Knatz.
POLA acaba de recibir cerca de dos millones de la Oficina del Medio Ambiente (EPA) como parte del estímulo económico, destinados a las tareas de disminución de la contaminación portuaria.
"Además está el proyecto del paseo marítimo", enfatizaba Knatz, refiriéndose al llamado Waterfront Project, que se extenderá por 400 acres de terreno, uniendo Wilmington y San Pedro con un paseo peatonal.
Para este proyecto, que se desarrollará durante los próximos 10 años, se anticipa una inversión de unos 900 millones de dólares en infraestructura pública y otros 300 en inversión privada.
"Hay muchas oportunidades ahí fuera", decía Kat Pytka, una agente bienes raíces, matizando que incluso en su sector "las cosas no están tan mal".
"Hay muchos inversionistas buscando oportunidades en estos tiempos", comentaba Pytka.
Gina Marie Lindsey, directora ejecutiva de Los Angeles World Airports (LAWA), comentaba que igualmente en los aeropuertos de Los Ángeles, y particularmente LAX, se seguirán viendo grúas por mucho tiempo.
"El tráfico ha bajado un 10%, pero la modernización del aeropuerto sigue adelante", decía Lindsey, señalando que no sólo se están reacondicionando "cosméticamente" muchas terminales en las que se está procediendo a cambiar el piso y pintar las paredes, además de las 260 estructuras de subida (elevadores y escaleras mecánicas) que se planea reemplazar o arreglar en todo el aeropuerto.
"La reforma de la terminal internacional Tom Bradley se completará el año próximo, pero le seguirá el proyecto en el oeste de la misma", decía Lindsey, refiriéndose al llamado The Bradley West Project.
El mismo espera completarse para 2014 y supondrá la construcción de diversas puertas de embarque, especialmente designadas para las nuevas generaciones de aviones como el Airbus A380 y Boeing 747-8 y 787. El costo total del proyecto se estima en 1,500 millones de dólares.
Por su parte David Freeman, director general interino del Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles (DWP), tras la reciente renuncia de David Nahai, reiteró el compromiso de la agencia —que gasta unos 800 millones de dólares anuales en materiales y servicios— con los pequeños negocios.
"Seguiremos tendiéndole la mano a los pequeños negocios y fijando incentivos en las tarifas para que se queden en Los Ángeles o vengan a instalarse aquí", dijo Freeman.
Contactos para propuestas de contratación
LAWA
http://www.labavn.org
Proceso de certificación (a través de la Ciudad de Los Angeles):
Analistas. Certificación (213) 847-2684
Oportunidades de ‘leasing’:
http://www.lawa.org/realestate/index.html
POLA
Oficina de Desarrollo de Pequeños Negocios:
(310) 732-3072.
http://www.portoflosangeles.org/business/sbp.asp
DWP
El proceso electrónico está suspendido temporalmente.
Las propuestas para contratos de menos de 25 mil dólares se procesarán manualmente por teléfono, fax, o correo electrónico.
Centro de Contacto con Proveedores: (213) 367-2252
purchbids@ladwp.com
Los de más de 25 mil dólares se anunciarán en la página web de la agencia:
www.ladwp.com
