Los interesantes antecedentes del Spyder lo presentan como el vehículo preferido de James Dean: su Porsche 550 Spyder que fue el icono de muchas fotos del actor y también el que lo llevo a la muerte el 30 de septiembre de 1955.
Porsche agrega una variante a sus Boxster y el modelo más liviano en producción del fabricante alemán, el Spyder. Vimos por primera vez este modelo en el Auto Show de Los Angeles 2009.
Desde la introducción del modelo Boxster en 1997, nunca fui un amante de su diseño. La parte delantera tenía todos las características del 911. Bueno, después de todo comparten mucho de las partes, pero el problema en el diseño estaba en la parte trasera. El diseño no fluía correctamente o a lo mejor fluía demasiado, no estoy seguro, pero lo que puedo decir es que le faltaba algo.
Más liviano
El Spyder corrige este problema perfeccionando el diseño posterior para hacerlo deportivo y darle todo lo que necesitaba el Boxster. Qué pena que sólo viene en este modelo en particular.
Además de la parte posterior del vehículo y calcomanías Porsche en el área lateral lleva una capota liviana de 13 libras que los ingenieros de Porsche nos aseguran permitió ahorrar 176 libras de peso.
Una vez que la capota está baja vemos la cubierta donde se guarda, que se parece mucho al Carrera GT que le ahorra 6.5 libras de la cubierta tradicional. Las ruedas de 19 pulgadas también pesan menos que las estándar de 18 pulgadas del Boxster.
También ahorraron peso en el tanque de gasolina disminuyendo su capacidad a 14.3 galones (2.6 galones menos) y usando una batería de 13 libras litio-ion estárter que ahorró 22 libras.
