impreSionan:
-Abundante lujo a un precio asequible
-Garantía completa de 5 años
-Comportamiento consistente
Desventajas:
-La marca aún no tiene reconocimiento en el mercado de autos de alto lujo
El Genesis marca la entrada de Hyundai en el segmento de sedanes grandes de lujo, categoría que ha sido dominada por marcas como BMW, Mercedes, Lexus, Infiniti, Acura, Cadillac y Audi, entre otros.
Al igual que en otros modelos de Hyundai, la marca decidió irse por lo seguro y creó un auto que parece una recopilación o collage (o hasta imitación) de otros sedanes de lujo, en vez de crear un diseño más original. Hyundai podría crear una identidad de marca más coherente, pero al parecer la fórmula de copiar y ofrecer un vehículo competente por miles de dólares menos es una receta que está funcionando.
Motores y manejo
Haciendo a un lado el tema de imagen de marca, el Genesis es un auto sólido que tiene mucho que ofrecer, empezando por la opción de un motor V6 o un V8. El V6 de 3.8 litros es fuerte, produce 290 caballos de fuerza y ostenta una aceleración de 0 a 60 mph en poco más de 6 segundos. Aparte de ser fuerte, este motor se siente suave, refinado y a gusto bajo el capó de un auto de tal lujo. El motor V8 produce 375 caballos de fuerza, y aunque no lo he probado aún, Hyundai dice que alcanza 60 mph desde cero en 5.7 segundos. Eso lo pone mano a mano con autos como el BMW Series 7, o el Porsche Boxster. Ambos motores están acoplados a una transmisión ZF automática de seis velocidades (ZF fabrica transmisiones para varios autos de lujo) que es suave y predecible.
La suspensión independiente tiene el balance perfecto entre firmeza y suavidad, gratamente similar a los sedanes de lujo alemanes. El Genesis no es un sedán deportivo, pero la combinación de buena potencia y una plataforma sólida sin duda lo hacen divertido de manejar; en otras palabras, no tiene ese comportamiento flotante que se experimenta en otros autos grandes de lujo.
Amenidades
La cabina es realmente espaciosa, más grande de lo que parece por fuera. Los materiales y la construcción en general son de buena calidad, con la excepción de las secciones en el tablero de imitación metal hechas de plásticos que no se ven tan bien como el resto de los componentes. Los anchos asientos delanteros son amplios, con ajuste eléctrico y recubiertos en cuero. Los asientos traseros son igualmente amplios, con espacio de sobra para la cabeza y las piernas. El maletero también es espacioso, con 16 pies cúbicos de capacidad.
El diseño del tablero y los instrumentos es elegante y funcional, pero al igual que el exterior, parece ser una combinación de otros diseños de sedanes de lujo, más que uno original. Los instrumentos y botones están iluminados con una agradable luz azul que le da a la cabina un aire moderno y de alta tecnología.
El Genesis V6 tiene disponibles dos paquetes opcionales de mayor lujo. El paquete Premium añade volante recubierto en cuero y toques de cuero en el tablero, ventanilla corredera en el techo, sistema de sonido Lexicon de 14 altoparlantes, tocador/cambiador de seis CD; memorias para los ajustes de los asientos, volante y espejos; volante con ajuste eléctrico, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, vidrio trasero autodesempañable y persiana eléctrica trasera.
El paquete Premium Plus añade rines de 18 pulgadas, y el paquete de llamado Technology agrega un sistema de sonido Lexicon son sonido envolvente surround 7.1 con 17 altoparlantes, sistema de navegación y radio satelital, control multimedios en la consola central, focos delanteros HID autoajustables, asiento del conductor con ventilación de aire, sistema de asistencia de estacionamiento y cámara de visión trasera.
Seguridad
Como es de esperarse en un auto de lujo, el Genesis está bien equipado en sistemas de seguridad, incluyendo frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, sistemas electrónicos de tracción y estabilidad, sistemas electrónicos de distribución de fuerza y asistencia de frenado, bolsas de aire frontales y laterales, cortinas de aire superiores y sistema activo de prevención de lesiones de cuello y cabeza.
Precios
No hay duda de que el nuevo Hyundai Genesis del 2009 es un auto completo, con gratos refinamientos y un nivel de lujo complaciente.
Pero lo que más impresiona del Genesis es el precio. El modelo V6 empieza en $32,250. El paquete Premium tiene un precio de $2,000; el paquete Premium Plus cuesta $3,000, y el Technology Package, que requiere elegir el paquete Premium Plus, tiene un precio adicional de $4,000. Entonces, un Genesis con todas las opciones disponibles llega a un precio de $39,250, lo que es de todos modos miles de dólares más bajo que autos en el mismo segmento y equipados similarmente. Si además se tiene en cuenta que Hyundai ofrece un garantía completa bumper-to-bumper de 5 años, es claro ver cómo el Genesis resulta una opción muy atractiva.
impreSionan:
-Abundante lujo a un precio asequible
-Garantía completa de 5 años
-Comportamiento consistente
Desventajas:
-La marca aún no tiene reconocimiento en el mercado de autos de alto lujo
El Genesis marca la entrada de Hyundai en el segmento de sedanes grandes de lujo, categoría que ha sido dominada por marcas como BMW, Mercedes, Lexus, Infiniti, Acura, Cadillac y Audi, entre otros.
Al igual que en otros modelos de Hyundai, la marca decidió irse por lo seguro y creó un auto que parece una recopilación o collage (o hasta imitación) de otros sedanes de lujo, en vez de crear un diseño más original. Hyundai podría crear una identidad de marca más coherente, pero al parecer la fórmula de copiar y ofrecer un vehículo competente por miles de dólares menos es una receta que está funcionando.
Motores y manejo
Haciendo a un lado el tema de imagen de marca, el Genesis es un auto sólido que tiene mucho que ofrecer, empezando por la opción de un motor V6 o un V8. El V6 de 3.8 litros es fuerte, produce 290 caballos de fuerza y ostenta una aceleración de 0 a 60 mph en poco más de 6 segundos. Aparte de ser fuerte, este motor se siente suave, refinado y a gusto bajo el capó de un auto de tal lujo. El motor V8 produce 375 caballos de fuerza, y aunque no lo he probado aún, Hyundai dice que alcanza 60 mph desde cero en 5.7 segundos. Eso lo pone mano a mano con autos como el BMW Series 7, o el Porsche Boxster. Ambos motores están acoplados a una transmisión ZF automática de seis velocidades (ZF fabrica transmisiones para varios autos de lujo) que es suave y predecible.